Vos pneus sont le seul point de contact entre votre véhicule et la route. Une usure inégale peut nuire à la traction, au contrôle et à la tenue de route. Heureusement, l’usure de vos pneus peut être révélatrice si vous savez la décrypter. Ce guide vous aidera à reconnaître les signes qui vous permettront d’anticiper les problèmes potentiels, non seulement sur vos pneus, mais aussi sur l’ensemble de votre véhicule.

Comprendre l’usure des pneus

Idéalement, les pneus devraient s’user uniformément dans des conditions de conduite normales. Une usure irrégulière est souvent le signe de problèmes mécaniques ou d’un entretien inadéquat et peut entraîner une perte de traction, une baisse de consommation de carburant et une maniabilité compromise.

Différents schémas d’usure des pneus peuvent vous aider à anticiper les problèmes potentiels et à prolonger leur durée de vie. Apprendre à reconnaître les signes et à lire l’usure de vos pneus peut vous donner des indices sur l’état de votre véhicule.

Le rôle du caoutchouc dans les pneus

Les pneus sont composés de caoutchouc et de nombreux autres éléments. Le caoutchouc pur (naturel ou synthétique) devient cassant en refroidissant et gluant en se réchauffant. Cette caractéristique confère aux pneus leurs différences saisonnières :

• Les sculptures des pneus été sont peu profondes et assez rigides pour faciliter l’évacuation de l’eau. Cette rigidité permet également de bien résister à la chaleur générée par le soleil sur l’asphalte.
• Les sculptures des pneus hiver sont plus profondes et légèrement plus larges, et offrent également une meilleure adhérence. Cela leur permet d’adhérer aux routes hivernales et d’évacuer la neige et la neige fondue.

Comment vérifier la bande de roulement des pneus de votre voiture

La surface de vos pneus contient de nombreux indices sur la santé et l’entretien de votre véhicule.

Usure centrale

• Diagnostic : Surinflation.
• Aspect : La bande de roulement au milieu du pneu peut paraître usée ou chauve tandis que les bords restent intacts.
• Cause : Les pneus surgonflés se gonflent au centre, provoquant inévitablement une usure au centre de la bande de roulement.
• Solution : Vérifiez et ajustez la pression des pneus selon la pression recommandée par le fabricant. Vous trouverez cette valeur sur l’autocollant de la portière côté conducteur et dans votre manuel du propriétaire.

Usure des bords

• Diagnostic : Sous-inflation.
• Aspect : La bande de roulement au milieu sera plus courbée que les côtés ou les épaules du pneu.
• Cause : Sans maintenir une forme appropriée, les pneus sous-gonflés forceront le poids du véhicule à reposer sur les bords extérieurs du pneu.
• Solution : Vérifiez et maintenez la pression des pneus aux niveaux recommandés pour assurer une répartition uniforme du poids le long du pneu.

Usure des ventouses

• Diagnostic : Problèmes de suspension.
• Aspect : La bande de roulement présente un motif ondulé avec une alternance d’arcs hauts et bas. À certaines vitesses, le véhicule peut vibrer ou produire des grondements.
• Cause : Des composants de suspension usés ou défectueux peuvent provoquer un rebond excessif des pneus. Le plus souvent, des amortisseurs ou des jambes de force usés ou nécessitant une inspection provoquent un rebond excessif et des sculptures ondulées sur les pneus.
• Solution : Inspectez et résolvez les problèmes liés au système de suspension.

Usure inégale ou localisée

• Diagnostic : Pneus déséquilibrés.
• Aspect : Une usure irrégulière apparaît sur certaines zones autour du pneu. Cela peut provoquer des vibrations du véhicule à grande vitesse.
• Cause : Des pneus déséquilibrés peuvent entraîner une répartition inégale de la pression et une usure irrégulière.
• Solution : Faites équilibrer vos pneus par un professionnel.

Port à l’épaule ou unilatéral

• Diagnostic : Problèmes d’alignement.
• Aspect : Un côté du pneu paraîtra nettement plus usé que l’autre. Vous remarquerez également une usure de l’épaulement si votre véhicule tire fréquemment d’un côté.
• Cause : Des roues mal alignées peuvent entraîner une inclinaison des roues vers l’intérieur ou vers l’extérieur, ce qui entraîne un contact inégal avec la surface de la route.
• Solution : Un alignement professionnel des roues corrigera tout problème de désalignement.

Si vous constatez l’un de ces symptômes, faites permuter vos pneus et réparer la cause sous-jacente. Dans certains cas, il peut être nécessaire de remplacer les quatre pneus. (Ne remplacez jamais uniquement le pneu endommagé, car votre conduite deviendrait irrégulière.)

Prévenir l’usure inégale des pneus

Un entretien régulier peut contribuer à prolonger la durée de vie de vos pneus. Voici quelques conseils pour un entretien régulier :

• Vérifiez régulièrement la pression des pneus : utilisez un manomètre de qualité et assurez-vous qu’ils sont gonflés à la pression recommandée par le fabricant. Vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et avant tout long trajet.
• Permutation des pneus : Permutez vos pneus tous les 8 000 à 10 000 km, ou à chaque vidange d’huile. Assurez-vous que vos pneus sont équilibrés à chaque permutation ou lors de leur installation.
• Faites aligner vos roues régulièrement : planifiez un alignement des roues au moins une fois par an ou si vous remarquez une usure inégale.
• Inspectez les composants de la suspension et de la direction. Faites vérifier votre système de suspension, surtout si vous constatez des rebonds ou des vibrations excessifs ainsi qu’une usure inégale des pneus.

Pour obtenir de l’aide pour lire les traces d’usure de vos pneus, rendez-vous dans un centre de service Autoxpert. Nos experts répondront à vos questions sur l’usure et l’inspection des pneus. L’analyse des traces d’usure de vos pneus pourrait vous permettre de détecter des problèmes mineurs avant qu’ils ne nécessitent des réparations majeures.